PKP Energetyka przejęta przez PGE. "Prywatyzacja spółki była zaskoczeniem, ale po 7 latach firma jest w dużo lepszej kondycji"

AUTOMATYCZNA TRANSKRYPCJA PODCASTU

TOK 360 gościem TOK 360 jest dr Jakub Majewski prezes fundacji ProKolej dobry wieczór dobry państwu co jest PKP energetyka, która właśnie wraca w Polskiej ręce dzięki polskiej grupie energetycznej i PKP energetyka 1 ze spółek infrastrukturalnych kolejowych tak naprawdę zajmuje się te z przetwarzaniem tego prądu, który dociera z ogólnej sieci energetycznej prądu zmiennego w większości na prąd stały, czyli ma podstacje trakcyjne zasilaniem sieci, która wisi nad torami, bo to Rozwiń » już jest własnością polskich linii kolejowych, czyli z 1 strony dostarczanie energii sprzedaż dystrybucja energii i utrzymywanie części infrastruktury, z której korzystają pociągi skoro pociągi jeżdżą na prąd to wydaje mi się to całkiem ważny element systemu, dlaczego więc PKP energetyka została w 2015 roku sprzedana w sumie to dobre pytanie zadała zadawał sobie cały sektor kolejowy czy spółka, która jak jest naturalnym monopolistą ma strukturę ogólnopolską nie ma żadnych alternatyw dla prądu trakcyjnego kupowanego od kogokolwiek w tej innego została sprywatyzowana natomiast paradoksalnie później wszyscy się ze zdziwienia przy przyglądali efektom tej prywatyzacji, bo nowy model zarządzania duże inwestycje zmiana struktury wyjście może z tego takiego tradycyjnego kolejowego grajdołka spowodowało, że tak, że wskaźnik działania tej firmy efektywność awaryjność znacznie znacznie się poprawiły dzisiaj zastanawiamy się czy powrót energetyki do sektora publicznego przy takim nie zaszkodzi tej spółce czytaj rozpędzony wehikuł proponujący fajne innowacje pomysły na zieloną kolejna no nowe nowe otwarcie takie bardziej biznesowe tej branży nie zaszkodzi tej strateg, a to ten amerykański fundusz inwestycyjny, który był właścicielem tak dobrze to spółkę zreformował na to wygląda to jest fundusz, który po od początku zapowiadał, że ma perspektywę średnioterminową, że przejmie firmę reformuje ją wprowadzić nowoczesne metody zarządzania i w ten sposób podwyższy wartość będzie szukał kogoś kto, kto chciałby ją odkupić jakiegoś kolejnego finansującego, który ma z kolei perspektywę długoterminową okazało się, że w tym ten najdłużej myślącym naj no najbardziej stabilnym kapitale jest sektor publiczny pytanie czy wyszliśmy z tej kolei po to, żeby znowu do niej na powrót wrócić, ale może to w takim razie nie jest najgorszy biznes ta decyzja, która teraz zapada ona jest uzasadniona względami strategicznymi, ale jeżeli w z sprzedana została PKP energetykę za 1 400 000 000zł teraz kosztowała około 2 aut odzyskujemy w zreformowanym sprawnie działającą kurczy to opłaca no i idącym tropem powinniśmy się zastanowić czy na parę lat nie sprzedać komuś PKP Intercity PKP Cargo tak, bo jeżeliby się tak okazało, że dajemy komuś to chyba dawno do zreformowania i niedużo dokładają dostajemy firmy, która została odpuszcza ona z ulgą wcześnie na informatyzację naprawdę to w zasadzie to byłby całkiem całkiem dobry biznes się no tylko, że mamy jeszcze ten ten aspekt że, żeby ktoś później to nam sprzedać, żeby chciał sprzedać za rozsądne pieniądze rozumiem ten element zarządzania, który jest tutaj niezwykle ważny, na który pan tak kładzie nacisk na ten argument o strategicznym znaczeniu PKP energetyka z chociażby przy w sytuacji wojny Ukrainie do pana przemawia w jakim stopniu tak to jest tak jak powiedziałem monopolista infrastrukturalny monopolista ogólnopolski więc, więc to jest spółka, której jest na tych listach strategicznych podmiotów nim nieprzypadkowo się tam znalazła w związku z tym pytanie czy musimy być właścicielem, żeby te tym zarządzać musimy być pewni, że to w ministerstwach podejmowane decyzje czy jesteśmy w stanie podzielić się tą tą odpowiedzialnością z kimś, kto ma smykałkę do biznesu jak przypomniał, że PGE PGE, które kupuje tą firmę też w całości państwo też tam jest trochę kapitału prywatnego być może nawet nawet dobrze, bo może ktoś patrzy na rękę i na efektywność całego tego biznesu i tutaj mamy złożenie właśnie tych 2 czynników trochę innymi zarządzania trochę innym jest własność i i ta kwestia pełnej kontroli nad ważną infrastrukturalną firmą i te argumenty też trzeba zważyć troszeczkę już, uciekając od głównego tematu naszej rozmowy, ale chcieli łączącego się z tymi względami strategicznymi energetycznymi jak na w ogóle kolei w Polsce odbijają się czy już odbijają się ceny prądu i kryzys energetyczny no generalnie to jest bardzo poważny problem problem to jest to jest branża, która silnie uzależniona od dużych zewnętrznych kosztów były z 1 strony infrastruktura i zaraz na drugim na drugim miejscu Energa i 80 ponad 80% pociągów jest zasilanych energią elektryczną w związku z tym natychmiast jakikolwiek ruch w cenach prądu odbija się na tym biznesie w przypadku, gdy kolei Towarowej na sprzedaży na cenach frachtu, a przecież cały czas kolej konkuruje z ciężarówkami w przypadku przewozów pasażerskich na cenach biletów na tym ile trzeba dołożyć do finansowania, żeby te ceny nie poszybowały gdzieś górę tutaj jakoś kursy przyszła regulacja na poziomie samorządowym spółki, które świadczą usługi dla marszałków województw dostały ten górną granicę Ren Cup, że drożej niż 900zł za megawatogodzinę nie będą kupowały energię, ale w przypadku przewozów dalekobieżnych, a już, zwłaszcza towarowych takiego takiego komfortu nie ma nie wiadomo jak to się będzie działo w pewnym momencie też chętnych z ceny poszybowały niebotycznie pięcio sześciokrotnie droższy był ląd oferowany przewoźnikom kolejowym dzisiaj trochę spadło natomiast w przyszłości tutaj ogromną niewiadomą do tego stopnia, że niektórzy przewodnicy mówili, że wyciągnął gdzieś z lokomotywowni stare lokomotywy dieslowskie, bo nie opłaca się jeździć na prąd scanii nieekologiczne no ale tak tak się układały te te biznesowe w wybory i koszty ta transakcja przy powrót PKP energetyka do kapitału państwowego na pozwolił trochę przyoszczędzić chociażby tej dystrybucji czy to są 2 odrębne sprawy zupełnie wydaje się, że niekoniecznie, bo dystrybucja jest pod silną silnym nadzorem regulatora Urzędu Regulacji Energetyki trzeba bardzo precyzyjnie wykazać wszystkie koszty, żeby dostać decyzję pozytywną co do taryfy natomiast piąty kupowany na wolnym rynku to jest pochodna wprost tego po ile on jest produkowany u nas czy czy gdzieś tam nawet za granicą w związku z tym tutaj myślę że, że żadne żadnych obietnic pt. jak położymy na tym rękę to będzie pytanie jest sprzedawać prąd to żadnego takiego uzasadnienia nie widzę jak idę czy innego widzę pewne zagrożenia, bo tutaj PKP energetyce tej właśnie która, która dotychczas miała realizować swoją dość konsekwentną strategię rozwoju powstał taki program Zielona kolej, czyli program przechodzenia na energię odnawialną tam był pomysł na to, żebyśmy zbudowali na kolei własnych ze źródła zasilania fotowoltaikę wiatraki i na potrzeby sektora produkowali prąd, żeby móc później wylegitymować pojedzie pociąg, który jest zeroemisyjny, bo sektor kolejowy sam wyprodukował dla niego energię i to nie była taka odległa perspektywa euro 2030, kiedy zaledwie 15% energii miało pochodzić ze węgla czy czy źródeł surowców energetycznych, a 85% miało być energią zieloną trash pytanie czy zieloną energetykę kupi jeden z największych trucicieli jeśli chodzi o emisję c 2 czy to dobrze wróży dla tej spółki bardzo dziękuję dr Jakub Majewski prezes fundacji ProKolej był gościem TOK 360 za chwilę dr Paweł Grzesiowski prezes fundacji Instytut profilaktyki zakażeń w Chinach, które twierdzą, że sobie radzą, ale nie radzą sobie z covid-19 decyzja, jakie powinny być w związku z tym podejmowane w Europie Zwiń «

PKP Energetyka przejęta przez PGE. "Prywatyzacja spółki była zaskoczeniem, ale po 7 latach firma jest w dużo lepszej kondycji"

AUTOMATYCZNA TRANSKRYPCJA PODCASTU

PODCASTY AUDYCJI: TOK360

POPULARNE

DOSTĘP PREMIUM

SERWIS INFORMACYJNY

Wydanie z godziny 21:00

Najnowsze Podcasty

Czy przeniesienie leśnictwa do kompetencji UE to ryzykowna propozycja? "Nie widzę zagrożenia, w takiej sytuacji mamy rolnictwo - Unia nie mówi rolnikom gdzie siać pszenicę, a gdzie buraki."

Nowości Forda i BMW, Volkswagen ID.2 all oraz nowe ogniwa Xiaomi

"Takimi cyckami dziecka pani nie wykarmi". Dla co 10. Polki poród to trauma

KE zajmie się greenwashingiem. "Będą kary za wprowadzanie w błąd"

TOK FM

Polecamy

Popularne

GOŚCIE TOK FM

Gazeta.pl

WYBORCZA.PL